Starke Winde verursachten am 23. Oktober 2025 in Neuseeland Verwüstungen und weitreichende Stromausfälle. Abgedeckte Dächer und umgestürzte Bäume beherrschten in den folgenden Tagen die Nachrichten. Glücklicherweise gab es keine nennenswerten Schäden an unserer Fernerkundungsplattform LACROS, und auch die kurze Unterbrechung der Strom- und Internetversorgung konnte überwunden werden. Für die beteiligten Meteorologen von GoSouth-2 stellt dieses seltene Ereignis den nächsten Messhöhepunkt dar, da LACROS den Zyklon während seines gesamten Durchzugs über die Station beobachten konnte. Das atmosphärische System ist unter Experten als Shapiro-Keyser-Zyklon bekannt – eine Sonderform des klassischen Zyklons, der durch das norwegische Modell beschrieben wird und beispielsweise häufig über Deutschland auftritt.

Das Shapiro-Keyser-Zyklonmodell

Der Shapiro-Keyser-Zyklon unterscheidet sich vom norwegischen Zyklontyp durch eine wesentlich schnellere Vertiefung seines Oberflächenhochs während der Intensivierungsphase. Dieses Verhalten resultiert aus einer anderen vertikalen Struktur als beim norwegischen Zyklon. Ein charakteristisches Merkmal eines Shapiro-Keyser-Zyklons ist der Sting Jet, der in der Nähe des Zyklonzentrums extrem hohe Windgeschwindigkeiten erzeugen kann. Zum Zeitpunkt seines Durchzugs über LACROS schien das System fast seine Reifephase erreicht zu haben. Ausführlichere Informationen über den Lebenszyklus eines Shapiro-Keyser-Zyklons finden Sie hier.

Messungen

Während des Durchzugs der Front um etwa 23 UTC wurden am Flughafen Invercargill in der Nähe der MetService-Station Windböen mit 137 km/h (74 kn) und durchschnittliche 10-Minuten-Windgeschwindigkeiten von 102 km/h (55 kn) gemessen. Diese Werte stellen Rekorde für Invercargill in den letzten 28 Jahren dar. Ein vom LACROS-Doppler-Lidar SKIPPER gemessenes Windprofil zeigt die schnellen Geschwindigkeitsänderungen in den unteren Kilometern über der Station. Durchschnittliche Windgeschwindigkeiten von bis zu 80 kn in der niedrigsten Höhenklasse werden nur selten beobachtet.

Auch die Beobachtungen eines der LACROS-Wolkenradare (Mira-35) zeigten beeindruckende Beobachtungsmerkmale. Das Eintreffen der Front um 22:52 UTC ist durch hohe Radarreflexionen von bis zu 30 dBZ in etwa 3 km Höhe (mit Abschwächungseffekten in größeren Höhen) und stark turbulente Bedingungen mit starken Aufwindgeschwindigkeiten gekennzeichnet, wie in der vertikalen Geschwindigkeitsanzeige von Mira-35 zu sehen ist. Die Front wurde von einem bogenförmigen Wolkenfeld begleitet, was ein Anzeichen für ein sehr starkes Eindringen trockener Luft in die freie Troposphäre ist. Der Frontdurchgang war auch mit einem Absinken der 0 °C-Grenze um 1000 Meter verbunden, wie an der Verschiebung des Hochgeschwindigkeits-Regenbandes von Höhen von 2000 m auf Höhen von 1000 m kurz nach 23:00 UTC zu erkennen ist. Nicht zuletzt wurden vom Parsivel²-Disdrometer extreme Niederschlagsmengen von mehr als 250 mm pro Stunde gemessen, wobei ein Teil dieses extrem hohen Wertes durch herumfliegende Trümmer verursacht wurde, die das Messvolumen des Disdrometers passierten. Dennoch zeigte die offizielle 1-Minuten-Niederschlagsmessung des MetService am Flughafen Invercargill immer noch etwa 100 mm/h an.

Referenz und weitere Informationen:

https://resources.eumetrain.org/satmanu/CMs/SKCycl/print.htm